رله خودرو چیست؟ علائم خرابی رله و روش عیبیابی آن
رله خودرو یکی از قطعات مهم سیستم برق است که برای کنترل مدارهای مختلف استفاده میشود. در این راهنما با نحوه عملکرد رله، شماره پایهها، علائم خرابی، علت سوختن و داغ شدن و روشهای عیبیابی و تست رله خودرو آشنا میشوید.
رله خودرو چیست؟
رله خودرو یک کلید الکتریکی کنترلشونده است که امکان کنترل یک مدار با جریان نسبتاً بالا را توسط یک جریان کنترلی کوچکتر فراهم میکند.در خودرو تجهیزات مختلفی مانند چراغها، فن، بوق و برخی تجهیزات جانبی ممکن است از رله استفاده کنند. به کمک رله لازم نیست تمام جریان مصرفکننده مستقیماً از کلید کنترلی عبور کند.به زبان ساده، وقتی فرمان الکتریکی به رله میرسد، رله مدار دیگری را وصل یا قطع میکند.
رله خودرو چگونه کار میکند؟
در رلههای الکترومکانیکی رایج، داخل قطعه یک سیمپیچ و مجموعهای از کنتاکتها وجود دارد.با رسیدن جریان به سیمپیچ، میدان مغناطیسی ایجاد شده و کنتاکت داخل رله تغییر وضعیت میدهد. در نتیجه مدار مصرفکننده متصل یا قطع میشود.
برای مثال، در یک مدار ساده روشنایی، کلید میتواند فرمان فعال شدن رله را بدهد و رله جریان موردنیاز چراغ را کنترل کند.این ساختار باعث میشود مدار فرمان و مدار مصرفکننده از نظر نحوه عبور جریان از یکدیگر تفکیک شوند.
شماره پایههای رله خودرو چه معنایی دارند؟
روی بسیاری از رلههای رایج خودرو اعدادی مانند 30، 85، 86، 87 و 87a دیده میشود.
بهطور معمول:
- پایه 30: ورودی مدار قدرت
- پایه 85 و 86: مربوط به سیمپیچ یا مدار فرمان
- پایه 87: خروجی Normally Open یا NO
- پایه 87a: خروجی Normally Closed یا NC در رلههایی که این پایه را دارند
بنابراین رله ۴ پایه معمولاً پایههای 30، 85، 86 و 87 دارد و در بسیاری از رلههای ۵ پایه، پایه 87a نیز اضافه میشود.
نکته مهم: همیشه نقشه چاپشده روی خود رله یا دیتاشیت آن را بررسی کنید؛ آرایش داخلی همه رلهها را نباید صرفاً از روی تعداد پایهها یکسان فرض کرد.
رله ۴ پایه و ۵ پایه چه تفاوتی دارند؟
رله ۴ پایه رایج معمولاً برای قطع و وصل یک مدار استفاده میشود. با فعال شدن سیمپیچ، اتصال بین پایههای مدار قدرت برقرار میشود.
رله ۵ پایه میتواند یک کنتاکت اضافی داشته باشد و در برخی مدارها امکان تغییر مسیر جریان بین دو خروجی را فراهم کند.در نتیجه ۵ پایه بودن به معنی قویتر یا بهتر بودن رله نیست؛ نوع رله باید متناسب با طراحی مدار انتخاب شود.
علائم خرابی رله خودرو چیست؟
خرابی رله میتواند بسته به مداری که در آن نصب شده، علائم متفاوتی ایجاد کند. چند نشانه رایج عبارتاند از:
۱. کار نکردن تجهیز متصل به رله:
اگر تجهیزی مثل بوق، چراغ یا یک مصرفکننده برقی دیگر ناگهان از کار افتاده باشد، رله یکی از قطعاتی است که میتوان در فرایند عیبیابی بررسی کرد.البته کار نکردن یک وسیله بهتنهایی ثابت نمیکند رله خراب شده است؛ فیوز، سیمکشی، سوکت، کلید، اتصال بدنه و خود مصرفکننده هم باید بررسی شوند.
۲. عملکرد گاهبهگاه
گاهی کنتاکتهای فرسوده یا اتصالات نامناسب باعث میشوند مدار یک بار کار کند و بار دیگر از کار بیفتد.
۳. صدای کلیک وجود دارد اما وسیله کار نمیکند
شنیدن صدای کلیک میتواند نشان دهد بخش فرمان رله فعال شده، اما لزوماً سالم بودن کنتاکتهای قدرت را ثابت نمیکند.بنابراین جمله معروف «کلیک میکند، پس رله سالم است» همیشه درست نیست.
۴. داغ شدن غیرعادی رله یا سوکت
عبور جریان نامناسب، اتصال ضعیف، مقاومت بالا در محل کنتاکتها یا انتخاب رله نامتناسب میتواند با افزایش دما همراه شود.اگر سوکت ذوب شده، تغییر رنگ داده یا بوی سوختگی دارد، فقط تعویض رله کافی نیست و علت اصلی مدار باید بررسی شود.
۵. آثار سوختگی یا تغییر رنگ
تغییر رنگ پایهها، آثار حرارت یا آسیب بدنه میتواند نشانه وجود مشکل در رله یا مدار اطراف آن باشد.
چرا رله خودرو خراب یا داغ میشود؟
رله نیز مانند سایر قطعات الکتریکی عمر نامحدود ندارد. باز و بسته شدن مکرر کنتاکتها در طول زمان میتواند باعث فرسودگی آنها شود.اما خرابی زودهنگام ممکن است دلایل دیگری داشته باشد، از جمله:
- جریان بیش از ظرفیت رله
- اتصال ضعیف در سوکت
- سیمکشی نامناسب
- اتصال کوتاه در مدار
- کیفیت پایین قطعه
- نفوذ رطوبت یا آلودگی
- نصب رله با مشخصات نامناسب
- ایراد در مصرفکننده متصل به مدار
به همین دلیل اگر یک رله مرتب میسوزد، تعویض مداوم آن بدون پیدا کردن علت اصلی راهحل مناسبی نیست.
چگونه رله خودرو را تست کنیم؟
روش دقیق تست به نوع رله و مدار بستگی دارد، اما برای یک رله الکترومکانیکی ساده میتوان چند مرحله کلی را انجام داد.
- ابتدا نقشه مدار روی بدنه رله را بررسی کنید تا پایههای سیمپیچ و کنتاکتها مشخص شوند.
- سپس میتوان با مولتیمتر مقاومت سیمپیچ را بررسی کرد. مدار کاملاً باز یا مقدار غیرعادی میتواند نشانه وجود ایراد باشد، هرچند مقدار صحیح باید با مشخصات همان رله مقایسه شود.
- در مرحله بعد با اعمال ولتاژ نامی صحیح به سیمپیچ، عملکرد کنتاکتها بررسی میشود. در رلههای معمولی ممکن است هنگام فعال شدن صدای کلیک شنیده شود، اما همانطور که گفتیم کلیک کردن بهتنهایی تست کاملی نیست.با مولتیمتر میتوان تغییر وضعیت کنتاکتهای خروجی را نیز بررسی کرد.
هشدار: اتصال اشتباه پایهها میتواند به رله، سیمکشی یا تجهیزات الکترونیکی خودرو آسیب بزند. اگر نقشه رله یا روش تست مشخص نیست، تست را به برقکار خودرو بسپارید.
تفاوت فیوز و رله خودرو چیست؟
این دو قطعه کار یکسانی انجام نمیدهند.فیوز یک قطعه حفاظتی است که در شرایط اضافهجریان مشخص، مدار را قطع میکند.رله یک وسیله سوئیچینگ است که با دریافت فرمان، مدار دیگری را وصل یا قطع میکند.بنابراین در بسیاری از مدارهای خودرو ممکن است هم فیوز داشته باشیم و هم رله و وجود یکی جای دیگری را نمیگیرد.
آیا میتوان رله خراب را با هر رله مشابهی تعویض کرد؟
خیر.شباهت ظاهری یا حتی یکسان بودن تعداد پایهها برای انتخاب رله جایگزین کافی نیست. هنگام انتخاب باید مواردی مانند: ولتاژ نامی، ظرفیت جریان، آرایش پایهها، نوع کنتاکت، ابعاد و مشخصات مدار بررسی شوند.
استفاده از رله نامناسب میتواند باعث عملکرد نادرست مدار یا ایجاد حرارت و آسیب شود.
هنگام خرید رله خودرو به چه نکاتی توجه کنیم؟
- اول باید مشخص شود رله برای چه مدار و مصرفکنندهای استفاده خواهد شد.
- سپس مشخصات رله قبلی یا مشخصات موردنیاز مدار بررسی شود.بهخصوص به ولتاژ، آمپراژ، تعداد و آرایش پایهها و نقشه چاپشده روی رله توجه کنید.
برای مشاهده مدلهای موجود میتوانید وارد صفحه رله خودرو شوید.
آیا خرابی رله میتواند باعث سوختن فیوز شود؟
گاهی مشکل اصلی مدار میتواند هم روی عملکرد رله تأثیر بگذارد و هم باعث عمل کردن فیوز شود؛ اما نباید هر فیوز سوختهای را به خرابی رله نسبت داد.اتصال کوتاه، سیمکشی معیوب، مصرفکننده خراب یا جریان بیش از حد نیز از مواردی هستند که باید بررسی شوند.اگر فیوز جدید نیز دوباره سریع میسوزد، فیوز با آمپراژ بالاتر جایگزین نکنید؛ ابتدا علت اضافهجریان یا اتصال کوتاه مشخص شود.
رله، ماسفت و کلید خودرو چه تفاوتی دارند؟
در سیستم برق خودرو برای کنترل تجهیزات از قطعات مختلفی استفاده میشود.
رله الکترومکانیکی میتواند یک مدار قدرت را با فرمان الکتریکی کنترل کند.
ماسفت یک قطعه نیمههادی است که در مدارهای الکترونیکی برای سوئیچینگ و کنترل جریان کاربرد دارد.
کلید خودرو نیز رابطی است که راننده یا کاربر برای ارسال فرمان به سیستم استفاده میکند.بنابراین این سه عبارت به سه قطعه با نقشهای متفاوت اشاره دارند.
سوالات متداول
- از کجا بفهمیم رله خودرو خراب شده است؟
کار نکردن مصرفکننده، عملکرد متناوب، داغ شدن غیرعادی یا آثار سوختگی میتوانند از نشانههای احتمالی باشند، اما برای تشخیص قطعی باید رله و مدار تست شوند.
- آیا کلیک کردن رله یعنی سالم است؟
خیر. کلیک میتواند نشاندهنده فعال شدن سیمپیچ باشد، اما سالم بودن کنتاکتهای قدرت را بهتنهایی تأیید نمیکند.
- رله ۴ پایه بهتر است یا ۵ پایه؟
هیچکدام ذاتاً بهتر نیستند. انتخاب به نوع مدار و عملکرد موردنیاز بستگی دارد.
- آیا میتوان رله با آمپر بالاتر نصب کرد؟
انتخاب رله جایگزین صرفاً براساس عدد آمپر انجام نمیشود. ولتاژ، آرایش پایهها، نوع کنتاکت و طراحی مدار نیز باید سازگار باشند.
- علت داغ شدن رله چیست؟
جریان بالا، اتصال ضعیف، افزایش مقاومت کنتاکتها، ایراد سوکت یا انتخاب قطعه نامناسب میتواند باعث افزایش دما شود.
- چرا رله جدید دوباره میسوزد؟
اگر رله مرتب خراب میشود، احتمال وجود ایراد دیگری در مدار، سیمکشی، سوکت یا مصرفکننده وجود دارد و باید علت اصلی عیبیابی شود.
